Actualités des Transports pour la semaine du 23 janvier au 1 février 2015

femme-veloBicyclette by andresAzp (CC BY-NC-SA)

 Vers une interdiction des véhicules polluants à Paris
Indemnité kilométrique vélo
Les femme à vélo en Egypte:
devoir d’abord changer la vision de la société
Libéralisation du transport routier interurbain (3)
Le forfait illimité d’IDTGV

  • Vers une interdiction des véhicules polluants à Paris (2)

Alors que Lisbonne met en place la 3e phase de son plan de réduction du bruit et de la pollution (1), le 28 janvier la mairie de Paris présentait seulement les mesures de son plan antipollution (2). Anne Hidalgo souhaite dès le 1er juillet 2015 interdire la circulation aux cars et aux poids lourds les plus polluants, puis appliquer cette interdication à tous les véhicules les plus polluants en juillet 2016 et finalement, éradiquer le Diesel à l’horizon 2020. Ces restrictions s’accompagneront d’un plan d’aides diverses (3). L’opposition estime que la zone considérée, Paris intra-muros, est trop restrictive. Cependant, Anne Hidalgo indiquait au Monde que « Paris ne peut pas attendre que tout le monde bouge pour avancer. La Ville doit jouer un rôle d’éclaireur, de pionnier ». L’opposition déplore également le retard pris par la capitale française. En effet, alors que près de 200 villes européennes ont mis en place des zones de circulation restreintes (4), la France n’en a toujours pas.

(1) Lisbon introduces car restrictions (Portugal), Eltis.org, consulté le 01.02.2015 — (2) AFP, Anne Hidalgo veut interdire les véhicules les plus polluants à Paris, dès juillet, lagazettedescommunes.com, 28.01.2015 — (3) Florence Guernalec, Paris : un plan de lutte contre la pollution qui favorise le report modal, 28.01.2015 — (4) AFP, Zones à circulation restreinte: le retard de la France, lagazettedescommunes.com, 28.01.2015
Archives: 
Paris: Plan anti-pollution (1)Pollution parisienne
  • Indemnité kilométrique vélo

L’ADEME a dernièrement publié les résultats (1) sur l’expérimentation de l’indemnité kilométrique vélo. Cette étude montre notamment que l’essentiel des cyclistes provient des transports collectifs ou sont d’anciens covoitureurs. L’effet du report modal sur les émissions de CO² est donc faible. En revanche, les effets sur la santé sont réels puisque le nombre de personnes en situation d’insuffisance d’activité physique a été divisé par deux (2) parmi les bénéficiaires de l’indemnité kilométrique vélo. Les résultats de cette expérimentation sont donc relatifs, mais plusieurs aspects peuvent être améliorés. (3)

(1) Christian GIORIA / Guillaume LUCAS. 2014. EVALUATION DE LA MISE EN ŒUVRE EXPERIMENTALE DE L’INDEMNITE KILOMETRIQUE POUR LES VELOS – Synthèse. ADEME. 13 pages. — (2) Ségolène Royal et Alain Vidalies, les résultats de l’expérimentation « Indemnité kilométrique vélo », Communiqué de Presse, developpement-durable.gouv.fr, 23.01.2015 — (3) Olivier Razemon, Les 10 choses à retenir à propos de l’indemnité kilométrique pour les cyclistes, transports.blog.lemonde.fr, 26.01.2015
  • Les femmes à vélo en Égypte: devoir d’abord changer la vision de la société

En Égypte, les rares femmes qui osent utiliser la bicyclette pour leurs déplacements doivent affronter le harcèlement sexuel et les regards réprobateurs. Pour cette raison, Hadir, la porte-parole de Go Bike déclare « un objectif important pour nous est de changer la vision de la société vis-à-vis de la femme (1) qui monte à vélo. (…) Nous essayons de faire sortir l’Égyptienne du moule des traditions ».

(1) AFP, Au Caire, de rares femmes affrontent à vélo bouchons et harcèlement, lepoint.fr, 26.01.2015
  •  Libéralisation du transport routier interurbain (3)

La libéralisation des transports en autocar longue distance discutée mardi dernier à l’Assemblée est loin de faire l’unanimité (1). Les élus opposés au projet de loi s’inquiètent de l’impact sur les TER et/ou sur l’environnement et l’aménagement du territoire. Le texte prévoit notamment l’élargissement des compétences de l’Araf qui deviendrait l’Arafer (Autorité de régulation des activités ferroviaires et routières). Un cadeau empoisonné pour l’Araf? (2) Le texte prévoit également la nécessité d’obtenir une autorisation pour toute ligne inférieure ou égale à 100 km alors que l’Autorité de la concurrence préconise 200 km (3) et que l’UTP et l’ARF souhaitent 250 km (4). Par ailleurs, les AOT devraient avoir la possibilité de demander l’interdiction ou la limitation de services qui feraient concurrence à des lignes existantes, mais l’ARF regrette le rôle encore trop important de l’Araf sur ce sujet (5).

(1) AFP, Loi Macron : les hostilités s’ouvrent autour du transport en autocar, lepoint.fr, 28.01.2015 — (2) Marc Fressoz, Elargissement des compétences de l’Araf : un cadeau empoisonné?, mobilicites.com, 20.01.2015 — (3) 27 février 2014 : Enquête sectorielle – Transport longue distance régulier par autocar, Communiqué de Presse, autoritedelaconcurrence.fr, 27.02.2014 — (4)&(5) Projet de loi croissance/transport par autocar : les conditions des Régions pour encadrer la libéralisation, Communiqué de Presse, ARF, 28.01.2015
ARCHIVE:
AUTOCAR: LIBÉRATION DES LIGNES INTERRÉGIONALES (1), (2)
  • Le forfait illimité d’IDTGV

La nouvelle offre IDTGVMAX va permettre à un abonné de se déplacer en IDTGV pour 60€/mois autant de fois qu’il le souhaite (1). L’opération marketing est un véritable succès puisque les 10 000 cartes ont été vendues en moins de 48h. Toutefois, à la lecture des conditions générales l’offre, celle-ci n’apparaît pas aussi intéressante qu’elle ne le semble (2). Par ailleurs, le vocabulaire utilisé pour toucher la cible visée, les jeunes, peut agacer les défenseurs de la langue française.

(1) Florence Guernalec, iDTGV lance une offre illimitée à 59,90 euros par mois, mobilicites.com, 28.01.2015 — (2) Le pass IDTGV Max, une belle opération marketing, deplacementspros.com, 29.01.2015

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