Actualités des Transports pour la semaine du 25 avril au 1 mai 2016

passagers-tcPhoto by Matthew Wiebe

L’accessibilité : histoire d’une politique et défis à venir — Temps de déplacement des franciliens — Lemon, le laboratoire participatif de l’agglomération grenobloise — Achat en ligne et réduction des déplacements — Le bus porte à porte — Moovit intégré à Facebook Messenger — « En route »: un serious game

  • L’accessibilité : histoire d’une politique et défis à venir

La Délégation ministérielle à l’accessibilité a publié « 1975-2005-2015, la France face au défi de l’accessibilité : de la nécessaire Ad’APtation de la loi du 11 février » (1).  Ce document revient sur l’histoire de la politique d’accessibilité en France, depuis la loi du 30 juin 1975 jusqu’à nos jours. En version plus courte avec une ouverture sur les initiatives privées (2), il y a également l’article de Transportshaker. The Guardian a également publié un article sur l’accessibilité en s’intéressant aux séniors (3).

(1) 1975-2005-2015 : La France face au défi de l’accessibilité de la nécesaire Ad’Aptation de la loi du 11 février, developpement-durable.gouv.fr, 31/03/2016, consulté le 01/05/2016.  — (2) Rouslane Sadaoui, Accessibilité des transports aux PMR: réalité ou illusion ?, transportshaker-solucom.fr, 29/04/2016– (3) Alice Grahame, Improving with age? How city design is adapting to older populations, theguardian.com, 29/04/2016
ARCHIVESLa mobilité des personnes en situation de handicap en Île-de-France
  • Temps de déplacement des Franciliens 

Selon la dernière enquête de l’IAU (1) basée sur des données recueillies en 2010, en consacrant en moyenne 92 minutes par jour à leurs déplacements, les Franciliens voient augmenter leur temps de transport de 9 minutes par rapport à 2001. Cette croissance du budget-temps de déplacement s’explique par une augmentation du temps consacré aux déplacements pour des activités privées (hors travail et études). En s’intéressant uniquement aux actifs, le constat est le même. Le temps de déplacement accordé au travail est resté stable, « autour de 63 minutes depuis 35 ans« , mais le temps consacré aux autres déplacements est passé de 30 à 48 min, augmentant d’autant le budget-temps total. Ces données ainsi que des enquêtes déplacements d’autres agglomérations sont disponibles aux chercheurs sur le réseau Quetelet (2).

(1) L’évolution des modes de vie accroît le temps passé à se déplacer, Note Rapide, N°714, Mars 2016, iau-idf.fr, consulté le 01/05/2016 — (2) Le chiffre du mois : 26, Transflash Mars – Avril 2016 (n°404), territoires-ville.cerema.fr, 21/04/2016
  • Lemon, le laboratoire participatif de l’agglomération grenobloise

Le SMTC et Transdev créent « Lemon », le nouveau laboratoire d’expérimentation des mobilités (1) de l’agglomération grenobloise. L’objectif est de favoriser l’innovation via « une démarche participative et de proximité », et non « de tout concevoir en interne », car « nous pensons que sur la question des déplacements, l’intelligence collective est supérieure à l’intelligence des techniciens ». Depuis le lancement du laboratoire, une dizaine de projets ont vu le jour et sont en cours d’expérimentation sur l’agglo.

(1) Mobilité : « Lemon », le laboratoire qui veut révolutionner vos déplacements, lametro.fr, 12/04/2016
  • Achat en ligne et réduction des déplacements

Frédéric de Coninck présente les résultats de ses recherches sur l’achat en ligne et son impact sur les déplacements (1) ainsi que les différences entre les milieux urbain et périurbain.

(1) Frédéric De Coninck (2016, 22 Avril), « Achat en ligne et réduction des déplacements : quels effets en milieu urbain et périurbain ? »,Forum Vies Mobiles – Préparer la transition mobilitaire.
  • Le bus porte à porte 

Des lignes de bus aux itinéraires personnalisés, est-ce le futur du bus ? À en croire l’actualité de cette semaine, c’est en tout cas une question qui se pose de plus en plus. Elon Musk (1) confiait lors d’une conférence en Norvège qu’il travaillait sur un projet de bus pour « emmener les passagers jusqu’à leur destination finale, et pas seulement vers un arrêt de bus. » Plus concrets, deux ingénieurs ont récemment lancé Padam Daily, un service de transport partagé (2) destiné aux trajets domicile-travail dont les itinéraires sont construits au fur et à mesure des réservations. Selon Mobilicités « Ici, ce n’est pas l’usager qui s’adapte à l’offre de transport, mais l’inverse. » Voici une philosophie que l’on retrouve dans les objectifs du laboratoire Lemon (voir ci-dessus) ou encore chez Keolis avec leurs futurs services digitaux (3).

(1) Sylvain Arnulf, Elon Musk a un nouveau projet pour disrupter le transport : des flottes de bus autonomes, usine-digitale.fr, 22/04/2016 — (2) Florence Guernalec, Le bus à la demande débarque à Paris, mobilicites.com, 21/04/2016 — (3) Florence Guernalec, Les futurs services digitaux de Keolis identifiés, mobilicites.com, 21/01/2016
  • Moovit intégré à Facebook Messenger

Il y a quelques semaines, nous parlions d’Uber qui s’intègre aux applications tierces (1). L’article auquel nous faisions référence présentait la réservation d’un Uber à partir de l’application des hôtels Hilton. L’entreprise de VTC continue cette démarche en offrant bientôt cette même possibilité sur MonDocteur.fr (2). C’est aussi au tour de Moovit de suivre cette logique. L’application de recherche d’itinéraires pour les transports publics est désormais intégrée au service de messagerie instantanée Facebook Messenger (3). Pour obtenir votre itinéraire, vous discutez avec un robot qui vous pose quelques questions avant de vous proposer plusieurs trajets possibles. Cette nouvelle approche, l’intégration des transports dans les applications tierces, suit la tendance « expérience utilisateur ». Un mot magique que tous les développeurs web et personnes du marketing digital ont actuellement à la bouche.

(1) Uber s’intègre aux autres applications, et les applications de transports en commun ?, Actualité transport pour la semaine du 28 mars au 3 avril 2016, nosdeplacements.com — (2) Jeanne Dussueil, Uber et le Français MonDocteur transportent le patient vers son médecin, frenchweb.fr, 28/04/2016 — (3) Robert Viennet, Moovit intégré à Facebook Messenger, mobilicites.com, 28/04/2016
  • « En route »: un serious game

Trois types de freins à l’apprentissage ou de besoins d’apprentissage de la mobilité (1) chez les personnes en insertion sociale et professionnelle ont été identifiés: l’habileté cognitive (aptitude à se servir d’un automate), les savoirs procéduraux (apprendre à apprendre) et la gestion des émotions. Pour répondre à ces besoins non satisfaits, le jeu « En route » a été créé.

(1) Moovit intégré à Facebook Messenger, mobilicites.com, 28/04/2016Lyon : des personnes en insertion sociale et professionnelle apprennent la mobilité grâce à un serious game « En route », territoires-ville.cerema.fr, 21/04/2016
ARCHIVES7.903 pas par jour : moyenne des Franciliens  qui se déplacent en métro ou en train / Ecourager à la pratique du vélo grace à la gamification

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