Actualités Transports du 27 juin au 10 juillet 2016

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Faut-il encore être propriétaire d’une voiture en ville ? — Les nouveaux services de mobilité VS les transports en commun — L’échec d’Helsinki avec le minibus VTC — Le digital dans les transports — Sidewalk Labs veut révolutionner le transport — L’appli de la RATP fait peau neuve — Payer les automobilistes pour éviter les bouchons

  • Faut-il encore être propriétaire d’une voiture en ville ? 

Les Echos titre « Faut-il encore être propriétaire d’une voiture en ville ? (1)« . Le besoin d’être propriétaire d’une voiture est mis en perspective compte tenu des nouvelles solutions de mobilités existantes et de leur succès croissant. C’est une question que les professionnels de la mobilité se posent sérieusement et qui émerge peu à peu dans les foyers. Dans une étude publiée par l’ADEME sur le profil des usagers des VTC et l’impact sur la mobilité (2), on y observe une diminution de l’équipement en véhicules motorisés et de l’usage de la voiture personnelle chez les usagers des VTC. La place de la voiture interroge également les entreprises. La communauté Déclic Mobilités a mené un atelier d’échange de bonnes pratiques concernant un meilleur usage de la voiture en entreprise (3).

(1) MAXIME AMIOT, JULIEN DUPONT-CALBO, Faut-il encore être propriétaire d’une voiture en ville ?, lesechos.fr, 01/07/2016 — (2) [Etude] VTC, profil des usagers et impact sur la mobilité, presse.ademe.fr, 28/06/2016 — (3) Retour sur l’atelier « Pour un meilleur usage de la voiture en entreprise » du 06 juin 2016, declic-mobilites.org, 29/06/2016
  • Les nouveaux services de mobilité VS les transports en commun

Les réflexions sur les nouveaux services de mobilité sont souvent menées en opposition aux transports en commun afin d’évaluer les situations où ils pourront les remplacer. Par exemple, dernièrement, le Forum International des Transports s’est demandé si Lisbonne pouvait fonctionner en supprimant les voitures individuelles et les bus (1), et en ne misant que sur le métro, les taxis et les minibus partagés. À l’inverse, le Monde a publié un article sur  » À quoi ressemble une ville sans Uber? (2)  » en prenant l’exemple concret d’Austin qui a été désertée par Uber et Lyft depuis mai. À Chicago, des chercheurs comparent (3) les transports en commun avec le service Uber. Dans une interview de 20 minutes sur le covoiturage courte distance, le directeur de Karos a indiqué que les autorités organisatrices de transport dans les zones  périurbaines auraient tout intérêt à développer des réseaux de covoiturage  (4), car moins coûteux que les transports en commun. Cependant, cette même entreprise se positionne sur une logique multimodale. Elle expérimente l’intégration de son réseau de covoiturage de courte distance dans l’offre de transport du passe Navigo (5).

(1) Nathalie Da Cruz, « Il faut sortir de notre dépendance à la voiture individuelle », lagazettedescommunes.com, 07/07/2016 — (2) A quoi ressemble une ville sans Uber ?, lemonde.fr, 22/06/2016 — (3) Des chercheurs comparent les transports en commun et UberPool à Chicago, simplifier-la-mobilite.tumblr.com — (4) Le covoiturage sur courte distance peut-il faire sauter les bouchons?, 20minutes.fr, 01/07/2016 — (5) Matthieu Deleneuville, Confidentiel : Karos offre le covoiturage aux clients Navigo pendant l’été, journaldunet.com, 06/07/2016
  • L’échec d’Helsinki avec le minibus VTC

L’Autorité Organisatrice des Transports d’Helsinki a mis en place pendant 4 ans et demi un minibus à la demande dont les trajets étaient personnalisables (1) selon les besoins des usagers. Dans l’article, il est expliqué que le service a été arrêté, car les coûts d’exploitation étaient trop élevés. Ils pensent que pour rendre le service plus rentable, il aurait fallu l’agrandir. Cependant, la collectivité s’est révélée ne pas être l’acteur le plus adapté pour mener ce type d’opération.

(1) Helsinki’s ambitious Uber for buses experiment has failed. What went wrong?, sciencebusiness.net, 04/02/2016
  • Le Digital dans les transports

Le digital est devenu un élément central dans les transports. La Journée du transport public 2016 sera consacrée au voyageur connecté (1) et un des trois axes de l’appel à projet de Keolis lancé à Lille concerne l’expérience et le parcours client digital (2) .

(1) Christophe Guillemin, La Journée du transport public 2016 sera consacrée au voyageur connecté, mobilicites.com, 01/07/2016 — (2) Florence Guernalec, Keolis Lille lance un appel à projets pour booster l’innovation digitale, mobilicites.com, 01/07/2016
  • Sidewalk Labs veut révolutionner le transport 

Sidewalk Labs veut proposer une plate-forme globale de gestion de la mobilité aux villes. Flow suggérera aux usagers les offres de transport les plus adaptées à leur trajet et inclura les formes de nouvelle mobilité (vélos en libre-service, covoiturage, VTC, autopartage, bus et tramways…). Elle permettra également de diriger les conducteurs vers les places de stationnement disponibles et offrira aux villes un système de tarification variable des parkings.

SYLVAIN ARNULF, Comment Google veut révolutionner le transport en ville avec Sidewalk Labs, usine-digitale.fr, 29/06/2016
  • L’appli de la RATP fait peau neuve 

Avec pour objectifs d’offrir une application plus conviviale, plus intuitive et plus agréable, la RATP propose une information géolocalisée dès l’ouverture de l’appli et plusieurs services personnalisés grâce à un compte personnel.

Julien Duffé, La RATP révolutionne son appli voyageurs, leparisien.fr, 30/06/2016
  • Payer les automobilistes pour éviter les bouchons 

Lille travaille sérieusement sur le projet. Cette idée vient de Rotterdam où les automobilistes reçoivent 3€ par passage lorsqu’ils acceptent d’effectuer leur déplacement domicile-travail en dehors des heures de pointe.

Payer les automobilistes pour éviter les bouchons : un nouveau système bientôt testé à Lille ?, france3-regions.francetvinfo.fr, 6/07/2016

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