Actualité transport pour la semaine du 28 décembre 2015 au 3 janvier 2016

zone30 ZONE 30 by Oriolus (CC BY-NC-ND)

Taxer les carburants pour financer les transports en commun — La limitation de vitesse à 30 km/h — Vers un nouveau record pour la sécurité aérienne en 2015 — Accessibilité — New Delhi tente la circulation alternée — Des communes allemandes se lancent dans les autoroutes pour vélos

  • Taxer les carburants pour financer les transports en commun

La Fnaut propose de profiter de la baisse du prix du carburant (1) à la pompe pour le taxer davantage au profit des transports en commun qui manquent actuellement de financement. Selon la fédération, un centime de taxe supplémentaire sur le gazole pourrait rapporter environ 400 millions d’euros par an. Cette proposition intervient alors qu’une hausse de 3,5 centimes est appliquée depuis le 1er janvier.

(1) Victoria Masson, Une association veut taxer les carburants pour financer les transports publics, lefigaro.fr, 30/12/2015
ARCHIVES:
HAUSSE DE 4 CENTIMES POUR LES POIDS LOURDSLE FINANCEMENT DES INFRASTRUCTURESLE FINANCEMENT DES INFRASTRUCTURES (SUITE…)L’APRÈS ÉCOTAXEFinancement des Transports Publics: Quelles solutions lorsque les ressources financières sont en bernes?
  • La limitation de vitesse à 30 km/h

Depuis le Ier janvier, Grenoble ainsi que treize autres communes de la métropole ont limité la vitesse de la plupart de leurs rues 30 km/h (1).  La limitation de vitesse doit être étendue à 43 des 49 communes de l’agglomération d’ici à l’été 2016. La philosophie de l’opération “Métropole apaisée” est d’inverser la tendance pour que 30 km/h devienne la règle et 50 km/h l’exception. Suivant cette logique, 80% des rues grenobloises sont désormais limitées à 30 km/h. C’est la première fois qu’une agglomération de cette importance prend une telle décision, la mesure est habituellement appliquée dans des villes de taille plus modeste (2).  Pourtant, la mesure ne fait pas l’unanimité au sein de la métropole. Certains élus dénoncent une « chasse aux voitures » et craignent une aggravation des embouteillages. A l’échelle nationale, ne semble faire rêver les citoyens puisque dans la question du jour du Parisien “Faut-il, comme Grenoble, généraliser la limitation de vitesse à 30 km/h dans toutes les villes ?70,9% des votants répondent “Non” (3). Cette mesure va pourtant dans le sens des recommandations des députés européens (4) qui souhaitent généraliser une limite de vitesse à 30 km/h dans les zones résidentielles et sur toutes les routes à voie unique qui ne présentent pas de piste distincte pour les cyclistes.

(1) A partir du 1er janvier, Grenoble roulera à 30 km/h, ouest-france.fr, 31/12/2015 — (2) Olivier Razemon, Grenoble généralise la vitesse limitée à 30 km/h, lemonde.fr, 15/09/2015 — (3) Faut-il, comme Grenoble, généraliser la limitation de vitesse à 30 km/h dans toutes les villes ?, Question du jour, leparisien.fr, 02/01/2015 — (4) Le Parlement européen favorable au 30 km/h, rue-avenir.ch, consulté le 03/01/2015
  • Vers un nouveau record pour la sécurité aérienne en 2015

Selon le Huffingtonpost, dans les années 80, on ne dénombrait plus qu’un accident mortel par million de vols réalisés. Boeing estimait alors que l’aviation civile était arrivée à son niveau de sécurité le plus élevé imaginable, et que le taux d’accidents ne pourrait plus être encore amélioré. Or, nous continunons de battre ce reccord chaque année (1) pour que 2015 ne compte que quatre accidents mortels sur plus de 37 millions de vols réalisés. La probabilité de devenir millionnaire en jouant à l’Euromillion est ainsi devenue supérieur à celle de subir un crash aérien…
(1) Vers un nouveau record pour la sécurité aérienne en 2015, huffingtonpost.fr, Xavier Tytelman, 31/12/2015
  • Accessibilité

Un décret du 24 décembre détermine grâce à un calendrier de mise en oeuvre (1) la proportion minimum d’autobus et autocars devant être accessible pour atteindre les 100% au plus tard le 1er juillet 2020.
(1) Catherine Maisonneuve, Normes d’accessibilité : de nouvelles règles pour le logement et les transports, lagazettedescommunes.com, 30/12/2015
  • New Delhi tente la circulation alternée

New Delhi connait des niveaux de pollution dix fois plus élevés que les normes fixées par l’Organisation mondiale de la santé (OMS). Face à ce problème de santé public, la capitale a décidé de réagir en testant la circulation alternée (1). La période d’essai s’étend du 1er au 15 janvier.

(1) Début de la circulation alternée à New Delhi, pour juguler la pollution, lemonde.fr, 01/01/2015
  • Des communes allemandes se lancent dans les autoroutes pour vélos

Les 5 premiers kilomètres de d’autoroute cyclable allemand (1) ont été inauguré fin novembre dans la la Ruhr (ouest). La piste entre dans le cadre d’un projet plus ambitieux qui doit s’étendre sur une centaine de kilomètres entre Duisbourg et Hamm. L’objectif est de soulager le trafic routier et ferroviaire péri-urbain. Cependant, l’intégralité du projet ne verra peut-être jamais le jour (2) car il rencontre des difficultés de financement.

(1) Pauline Houede, Allemagne: des communes se lancent dans les autoroutes pour vélos, information.tv5monde.com, 30/12/2015 — (2) Olivier Razemon, Non, l’Allemagne ne va pas se couvrir d’autoroutes cyclables, transports.blog.lemonde.fr, 03/12/2015

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